搭著纜車去旅行—貓空觀光政策的省思
文／黃柏堯
耗資十二億元的貓空纜車工程去年十月靜靜的開工了，除了少數直接利益關係人外，沒有太多市民注意到這個創舉。這個全台灣第一座都會型纜車的引進，不但帶來觀光休閒型態及指南山區景觀的改變，更有文化意義的變遷，觀察纜車也等於觀察我們與觀光休閒政策、與自然的關係……
傍晚時候，位於台北南區的貓空山頭，茶館正開始準備營業，店家好整以暇的張羅準備。在蜿蜒的產業道路上，常從大安區搭車到這兒爬山的何昇舫，拄著登山柺杖往山下走，綁在腰際上的polo衫因為流汗濕成一片，「爬山運動最好了，」滿頭白髮的他笑著說，配合著穩健的腳步和平緩的呼吸，一點也看不出來是七十多歲的老人家。
路旁凌亂插滿往茶館的路標，招牌年久失修露出斑斑鐵鏽，其中一個新插上的白色招牌格外引人注目：「售地1110坪，電洽XXXX」，何昇舫專注著山中景色，視若無睹地走過，並不知道其中的嚴重性。
大多數登山客和他一樣，沒有對這路牌起疑，但類似的賣地招牌已經出現在山上好幾個地方了。為什麼有人賣地？
促使貓空山頭賣地的，是正在動物園內積極施工、耗資十二億台幣的貓空纜車工程。
纜車工程在去年十月動工，今年七月完工，十月啟動。比起動輒五、六十億的道路工程（例如耗資五十二億的台北聯絡線信義支線工程），這項工程在市府和民間業者眼裡都不甚起眼：沒有開工儀式，也沒引起多少市民的關注；施工前BOT流標，完工後也沒有廠商願意接手營運，市府只得自己掏腰包施工、再委由台北捷運公司經營。
沒有廠商看好的纜車工程，在指南宮、貓空茶坊經營者眼中，卻是為台北南端山區帶來人潮、活絡在地產業經濟的救命丸。談到纜車，世居貓空的居民莫不人人眼睛發亮。
但是，纜車真的能帶來人潮和商機嗎？纜車給都會休閒文化帶來什麼新風貌？貓空地區的新地景和新願景都是令人興奮期待的嗎？
